По решению Международной авиационной федерации 12 апреля отмечается как Всемирный день авиации и космонавтики. Именно 12 апреля в 1961 году майор Юрий Гагарин на космическом корабле «Восток» впервые в мире совершил орбитальный облет Земли, продолжавшийся 108 минут. Для Днепропетровска День космонавтики праздник особый – именно в нашем городе расположены предприятия, обеспечивающие Украине место в пятерке ведущих космических держав мира – КБ «Южное» и ПО «Южный машиностроительный завод». Руководитель одного из них, генеральный конструктор КБЮ, Герой Украины Станислав Конюхов в этот весенний день отметил двойной праздник – 12 апреля у него день рождения. На прошлой неделе главный ракетчик страны поделился с корреспондентом «Газеты…» перспективами космического будущего Украины.

Наших ракетостроителей кормят иностранцы

Не секрет, что сегодня КБ «Южное» и ПО «ЮМЗ» выживают, в основном, за счет международных проектов. Это, прежде всего, создание спутников для некосмических держав. Последний пример – запущенный год назад с «Байконура» спутник «ЕгиптСат», управление которым во время недавней поездки Виктора Ющенко в Египет в торжественной обстановке было передано местным специалистам, обученным в Днепропетровске (до этого египетский космический аппарат управлялся станцией в Евпатории). Второй источник доходов  — старты конверсионных ракетоносителей «Зенит 3SL» (с морской платформы «Одиссей») и «Днепр» (с «Байконура»). По словам Станислава Конюхова, в ближайшее время мы услышим и о наземном старте «Зенита». Наконец, в Днепропетровске разрабатываются двигатели для иностранных ракет, в частности, для европейского носителя «Вега».

Есть, конечно, и собственные украинские разработки, например, спутники «Січ-2» и «Січ-3» но они погоды в экономике предприятий не делают.
 — В КБ «Южное» 60% работ производится по контрактам с иностранными государствами, — поясняет Конюхов, — есть, правда, прогресс в этом направлении – заказ от Министерства обороны Украины на изготовление оперативно-тактических ракет. Но, если говорить в целом, за последние 5 лет мы от украинских ведомств получили заказов на меньшую сумму, чем заплатили налогов в бюджет страны. Вот такой парадокс. В контексте выживания в условиях низкой платежеспособности украинских заказчиков особенно интересным с точки зрения перспективы представляется проект с использованием ракеты «Циклон-4».

«Мыс Канаверал» и «Байконур» отдыхают

Перспективная ракета «Циклон-4» будет представлять собой наиболее мощный вариант семейства военных ракет-носителей «Циклон». Она сможет выводить на орбиту полезную нагрузку максимальной массой до 5350 кг.
 — Мы разработали III ступень для этой ракеты, придумали новый двигатель, — говорит Станислав Конюхов. Ракета будет полностью собираться на «Южмаше» с полным циклом ее подготовки и далее транспортироваться в Латинскую Америку на космодром «Алькантара». Доставка в Бразилию возможна двумя путями: либо на судне Sea Launch Commander, которое используется для транспортировки «Зенита 3SL» по программе «Морской старт», либо на самолете Ан-124 «Руслан».

Почему именно Бразилия выбрана для реализации проекта «Циклон-4»? Дело в том, что с минимальными энергетическими затратами спутник выводится на орбиту, наклонение которой соответствует географической широте космодрома. Наиболее важна широта расположения космодрома при выведении спутников на геостационарные орбиты, лежащие в плоскости экватора. На них размещают наиболее выгодные с коммерческой точки зрения космические аппараты — спутники связи и ретрансляторы телепередач.

Космодром для запуска геостационарных спутников должен располагаться на низких широтах. Каждый градус отклонения от экватора обходится примерно в 100 м/с дополнительного набора скорости ракетоносителем. В этом отношении лучшие места занимают новый европейский космодром «Куру» во французской Гвинее, расположенный на широте около 5 градусов, бразильский космодром «Алькантара» с широтой всего 2,2 градуса, а также плавучий космодром «Одиссей», который может вести запуски непосредственно с экватора. По сравнению с космодромом на мысе Канаверал или «Байконуром» экономия топлива на этих стартовых площадках достигает 15-20%.

Бразильцы медленно запрягают

К космодрому «Алькантара» проявляют интерес не только Украина, но и Россия, Франция, Китай и США. С помощью американцев, кстати, бразильцы уже лет десять пытаются запустить свой собственный ракетоноситель. Правда, без особых успехов.

Украинско-бразильский проект запуска «Циклона-4» с «Алькантары» пытаются внедрить с 2003 года. Однако каждый год начало работ откладывается. Появились слухи, что виной задержек стало подписанное Украиной и Бразилией соглашение о защите ракетных технологий, согласно которому бразильских специалистов к украинской ракете якобы не разрешается подпускать на пушечный выстрел. Бразильских парламентариев, которые должны были ратифицировать документы по созданию совместного предприятия «Алькантара Циклон Спейс» это обидело, и они в какой-то момент даже хотели переключиться на сотрудничество с россиянами.

 — Это все домыслы, — решительно заявляет Конюхов, — причина в нестабильной политической ситуации в Бразилии. Там то парламентские выборы, то президентские… Бразильцы медленно запрягают. Но мы свою работу делаем. Наконец-то совместное предприятие создано, бразильский президент Да Сильва пообещал, что пока он у власти, проект будет реализован. Старт намечен на 2010 год.

Вопрос ребром

За сколько лет окупится украинско-бразильский проект?

Как это ни парадоксально, но на данный момент существует только один заказ на вывод с помощью ракеты «Циклон-4» аргентинского спутника. Для сравнения — программа «Морской старт» расписана до 2011 года, причем только в этом году в ее рамках будет осуществлено 3 запуска. Кстати, маркетингом в этом проекте занимаются американцы из «Боинга». Кто будет контролировать портфель заказов в «Алькантара Циклон Спейс», пока неясно. Но в КБЮ и на «Южмаше» с оптимизмом уверяют, что работа для их конкурентоспособных ракет найдется.

В советское время «Циклоны», были, разумеется, не абсолютно надежными, но все-таки редко подводили (на 100 с лишним пусков пришлось лишь 6 аварий). Ракета считалась дешевой: в ценах 1990 года она стоила баснословно мало — $2,7 млн. Впрочем, подобная «дешевизна» обеспечивалась низкими ценами на сырье и энергоносители для предприятий тогдашнего ВПК и многократно завышенным официальным курсом рубля по отношению к доллару. Поэтому определить, дешев ли был «Циклон» на самом деле, практически невозможно.

Но дело даже не в стоимости самого носителя. Пытаясь организовать запуски «Циклона» из «страны диких обезьян», украинцы собственными руками создают дополнительную конкуренцию проекту «Морской старт», в котором сами же участвуют! Ведь одним из достоинств «Морского старта» как раз и является возможность производить запуски с экватора.

Если учесть это, а также то, что мировой рынок космических услуг в последние годы сократился с 90 до 69 пусков в год, реальная ниша, которую может занять «Циклон-4», составляет 4-6 пусков ежегодно. Причем производиться они будут на пределе рентабельности, а окупятся затраты в лучшем случае через 10-12 лет.

Газета по-днепровски